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上半年尼日利亚从美国进口价值 5.18 亿美元的车辆
08-25
尼日利亚在 2025 年 1 月至 6 月间从美国进口了价值 5.18 亿美元 的机动车及零部件，这是美国人口普查局和经济分析局公布的官方数据。
数据显示，乘用车在进口中占主导地位，上半年进口额达 3.79 亿美元。其次是零部件，进口额 1.04 亿美元；卡车、公交车及专用车辆则为 3500 万美元。
按月度分布来看，二季度进口相对稳定。5 月，尼日利亚进口车辆及零部件 9500 万美元，6 月为 9200 万美元。其中，乘用车进口额从 5 月的 7000 万美元 略降至 6 月的 6700 万美元；零部件从 1900 万美元 降至 1800 万美元；卡车和公交车则从 700 万美元 降至 600 万美元。5 月和 6 月的总进口额为 1.87 亿美元，占上半年总额的三分之一以上。以目前每月平均 8600 万美元 的水平来看，尼日利亚到年底有望突破 10 亿美元 的美国车辆进口额。
进口结构显示出尼日利亚对整车的高度依赖。乘用车占总进口额的 73%，零部件占 20%，卡车和公交车占 7%。这一趋势反映了该国薄弱的本地汽车组装能力，进口商不得不依赖从美国港口直接运来的新车和二手车。
与南非的情况形成鲜明对比。同期南非从美国进口的汽车相关产品总额为 5.25 亿美元，略高于尼日利亚，但其进口结构却大不相同。南非进口的汽车零部件高达 4.31 亿美元（占比 82%），乘用车进口仅 6100 万美元。相比之下，尼日利亚的整车进口规模是南非的六倍多，而零部件进口仅为南非的四分之一。
南非拥有多家组装厂，进口零部件主要用于生产线和售后服务网络；而尼日利亚仍主要依赖进口整车，本地组装产业规模小且分散。
此外，南非的总进口额从 5 月的 1.43 亿美元 降至 6 月的 8000 万美元，主要受零部件进口锐减的影响。而尼日利亚同期仅小幅下降 3.2%，显示出更加稳定的零售驱动型需求。
尽管卡车和公交车进口额仅 3500 万美元，但对尼日利亚的物流、建筑和交通运输行业具有战略意义。
《Punch》早前报道称，2024 年尼日利亚进口的乘用车数量下降，原因在于通货膨胀上升及奈拉持续贬值，使外汇成本增加，从而推高了车辆进口价格。尼日利亚国家统计局的对外贸易报告显示，2024 年乘用车进口总额为 1.26 万亿奈拉，较 2023 年的 1.47 万亿奈拉 下滑 14.3%。
这一降幅紧随 2023 年的进口激增，当年汽车进口额较 2022 年翻倍增长。然而，2024 年严峻的经济现实迫使企业和消费者削减非必需品支出，进口汽车成为受影响最明显的品类之一。
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