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2024-03-21 10:42:03
“大幅”压减论坛、展会、节庆意味着什么？
2024年广东省和浙江省发布的政府工作报告中描写的会展业相关信息近乎一致：广东强调，党政机关要习惯过紧日子，坚持勤俭办一切事业，展会、论坛财政支出压减一半以上；浙江亦强调，政府在过紧日子的同时，严肃财经纪律，严控一般性支出，大幅压减论坛、展会、节庆等活动，把更多财力用在帮企业、促发展、惠民生上。
“大幅”“压减”“严肃”“严控”，在某种程度上意味着政府层面对会展业发展的“态度”。不过，报告里提到的“压减”，应该指压减政府主导型的论坛、展会、节庆等活动，而非商业性论坛、展会、节庆等活动。并且这也并非政府首次提出类似的内容，因此不必对此过分担忧，这一政策并不会对会展业市场秩序产生重大影响。
有业内人士认为，广东和浙江两个经济大省主要是意识到了往日政府主导型展会活动过于铺张浪费，远没有达到预期目标，“面子工程”“形式主义”太严重。两省的提法对于净化会展环境有一定的积极意义。政府展项目在市场中占据相当重的比例，各地的项目中不乏一些社会效益和经济效益差的项目，占用了大量的财政资金和政府资源，清理一批效果不佳的政府展以及一些形式大于内容的冗余会议，将有限的财政资源向重大优质项目倾斜，也有利于培育地方品牌项目。
虽然说被压减的大多数是政府主办的展会以及体制内的各类会议活动，但是这依然会对部分会展企业尤其是以接待政府型会议、展览为主的MICE服务企业造成负面影响，包括酒店方、专业的会议PCO、展览搭建企业等。这部分以政府为甲方的服务机构可能面临着订单数量下滑、甲方预算下降等难题。这也将进一步加速会展企业业务结构的调整。在行业内部，有很多企业依赖于政府项目而生存，业务类型和客户类型都较为单一，这不利于企业的发展。当市场发生变化时，企业需要及时做出调整，否则将被市场浪潮淹没。
当然，部分政府型展会项目的压减也会让出部分市场空间，可以让市场化的力量进入，这对于商业办展机构将带来一定的利好。
广东和浙江“把好刀用在刀刃上”的做法值得其他省市借鉴。不过，凡事都要讲求一个“度”。“大幅压减”并非“一刀切”，而是在良莠不齐的政府展中进行大扫除，严格把好质量关，清掉低端、劣质的展会，留下真正高质量、有存在价值的政府主导型展会。但是，根据以往的经验，此类清理运动在具体执行过程中很容易遇到一刀切的情况。尤其是一些部门存在着一定的懒政思维，为了向上级交差，不调查分析具体情况而是运动式地一窝蜂叫停。这会对市场产生不利影响，各地需要谨防出现这种情况。
或许，广东、浙江深切地意识到，既当裁判员又当运动员的政府机构并非合理，应该把会展市场还给专业会展机构，让他们自主竞争、健康有序地发展；政府机构只要当好老师和管理员就行，剩下的留给市场。
总体上来看，近年来国内的政府主导型展会还是呈现逐渐增多的趋势，希望浙江和广东能够引领一个政府展精简化的新潮流，同时政府展也能在压减过后走上一条高质量发展之路。
2024-03-14 10:44:05
【集锦】今年“两会”中所发出的“会展之声”，你关注了吗？
国务院总理李强在十四届全国人大二次会议上作政府工作报告提到：办好进博会、广交会、服贸会、数贸会等重大展会。
全国人大代表、中国国家博物馆馆长王春法在两会期间接受媒体专访时表示，办好展览、做好服务、讲好故事，让“博物馆热”持续升温。同时，他还表示要加强馆校合作，鼓励中小学把课堂搬到博物馆内。
全国人大代表，广东省珠海市委副书记、市长黄志豪建议，聚焦“拓展中国国际航空航天博览会平台功能”，进一步打造成为“国际交流、全球合作”“军民融合、高端制造”“港澳融入国家发展大局”“科普教育、爱国主义教育”的大平台，在加快建设航天强国中发挥航展优势、体现珠海担当。
全国人大代表、东浩兰生集团上海工业商务展览有限公司智慧能源展部经理陈达建议，借鉴中国国际进口博览会（简称“进博会”）经验，推广绿色搭建，促进会展业落实国家“双碳”战略。
全国人大代表、天津荣程集团董事会主席张荣华向大会提交《关于数字经济助力会展产业发展的建议》。建议中提到成立会展业“四方平台”，统筹京津冀会展产业链资源，实现协同发展。
全国政协委员、贵州省文史研究馆副馆长蒙爱军带来一份《关于支持贵州省打造“特色会展之省”的提案》。他认为，贵州具备打造“特色会展之省”的优势，不仅在于拥有舒适宜人的良好气候条件、四通八达的便利交通条件、丰富多样的特色优势产业、资源富集，还在于拥有多彩的地域特色文化。贵州省可以结合自身特色文化打造特色文化会展品牌。他还提到了持续火爆出圈的“村BA”“村超”，表示这就是“赛会+民族文化”的现象级成功案例。
全国政协委员、上海港湾董事长徐士龙建议，支持民营企业出海，重点支持有关键核心技术的民营企业形成龙头，发挥带动效应。全面梳理共建“一带一路”各领域民营企业中具有关键核心技术的企业，选取其中的龙头企业进行重点支持，进一步加强科研投入、强化技术优势，同时通过优化境外投资审批、加大信贷支持等手段鼓励推动龙头民营企业加快“走出去”步伐，以此带动产业链上下企业共同出海。
2024-02-04 10:02:06
流通协会：1月乘用车零售预计220万辆，2024年或延续内卷
二手车方面,1月1日-21日,二手车交易量120万辆,较去年同期增长1.2%。1月各级别车型保值率环比全面下降,流通协会表示,二手车降价较快的趋势已经得到多数车商认同,以往高价惜售的模式已不可行,车商需加快流转速度。
日前,中国汽车流通协会预计,1月全国乘用车终端零售量约为220万辆,由于去年同期基数较低,同比涨幅较大,但环比回落。
车企热衷“开门红”,2024年或延续内卷
流通协会表示,临近春节,1月车市热度相比2023年底明显降温。去年促消费政策到期,新一轮补贴政策尚未完全出台,导致消费者观望情绪较重。因此,1月汽车销量不及预期,经销商销售压力增加,为轻装过年继续清库存,补库意愿低。
数据显示,1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%,同比下降1.9%,环比上升6.8%。流通协会表示,1月库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间,景气度较上月有所回落。
来源:中国汽车流通协会
不过,春节返乡潮及节前购车需求对车市销量有支撑作用,同时各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启,部分车企为实现2024年开门红,推出新年官方直降活动,利好1月终端销量增长。
进入2月,受春节因素影响,且工作日减少,流通协会预计经销商客流与销量将出现明显下降,车市进入传统淡季。与此同时,预计2024年汽车行业内卷还将延续,流通协会建议经销商集团在品牌切换过程中谨慎投资,调整好库存结构,加强资金管控,保证现金流的安全。
二手车流通加快,库存周期下降
二手车方面,流通协会最新数据显示,2024年1月1日-21日,二手车交易量120万辆,较去年同期增长1.2%。
来源:中国汽车流通协会
去年12月,全国二手车市场交易量166.1万辆,环比增长0.6%,同比增长17.3%,交易金额为1087.8亿元。其中,新能源二手车交易8.73万辆,环比增长1.2%,同比增长115.0%。
2023年二手车累计交易量1841.3万辆,同比增长14.9%,累计交易金额为11795.3亿元。其中,新能源二手车共交易76.3万辆,同比增长42%。
分车型看,二手乘用车中,轿车2023年累计交易1089.7万辆,同比增长14.4%;SUV交易237.8万辆,同比增长16.7%;MPV交易114.1万辆,同比增长17.8%;交叉型乘用车交易36.1万辆,同比增长2.9%。二手商用车中,载货车交易149.7万辆,同比增长15.5%;客车交易107.3万辆,同比增长3.1%。
分车龄看,2023年低车龄车型交易量增加。3-6年车型交易量最多,占比43.5%,同比增加3.3%;3年内车型占比28.0%,同比减少2.0%;7-10年车型占比20.2%,同比增加0.6%;10年以上车型占比8.3%,同比减少1.9%。
保值率方面,1月各级别车型保值率环比全面下降。流通协会表示,二手车降价较快的趋势已经得到多数车商认同,以往高价惜售的模式已不可行,车商需加快流转速度。
1月二手车的降价存在一定的“恐慌”因素。元旦前的“价格战”,以及春节后行情的不确定性,都促使卖家希望尽快促成交易。流通协会调研显示,1月二手车经销商平均库存周期为58天,较2023年12月减少3天。
值得一提的是,1月新能源车保值率迈上新台阶,插电混动车型三年车龄保值率增长到55.2%,纯电车型增长到54.7%。对此,流通协会分析,二手插电混动车型已具备一定的纯电续航能力以及较好的能耗水平,得益于2023年充换电基础设施的建设,二手纯电车型实用性提高。(中国经济网记者陈梦宇)
来源：中国经济网
2024-01-31 09:47:52
2023年出口首破万亿元，2024年“新三样”出口如何再扩大
支持“新三样”扩大出口
李兴乾表示，“新三样”、储能产品等引领绿色低碳转型升级的产品契合全球能源发展需要，机器人、扫地机等数字赋能智慧产品深受消费者喜爱，市场空间仍然很大；2024年，我国将支持“新三样”等绿色产品扩大出口。
值得注意的是，日前，国新办就2023年全年进出口情况举行发布会时，海关总署副署长王令浚介绍，2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长了2.9%，占出口总值的58.6%；同期劳动密集型产品出口4.11万亿元，占出口总值的17.3%。机电产品中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池，这“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长了29.9%。
分别来看，“新三样”中，电动载人汽车的出口表现十分亮眼。在上述发布会上，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍说，2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。其中，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%。
此外，在锂离子蓄电池和太阳能电池方面，据王令浚介绍，2023年，我国对美国、德国出口锂电池类实现了两位数的增长。与此同时，吕大良提到，我国对东盟出口的锂电池、太阳能电池，进口音视频设备零件均高速增长。
优势与挑战并存
“新三样”出口规模逐步扩大，在这背后，是我国在“新三样”上的多重优势。
“产业链供应链的完整完善、技术水平的突飞猛进、国内大市场带来的规模优势以及不断推进的政策支持，这些是我国‘新三样’出口的竞争力所在。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员彭波在接受北京商报记者采访时表示。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇进一步向北京商报记者介绍，中国新能源汽车产业已形成从研发到生产再到销售的完整链条，电动汽车产品性价比高且更新迭代速度快；锂离子蓄电池产业则在规模和技术上均处于全球领先地位，拥有一批具有国际竞争力的企业；太阳能电池领域，中国的光伏产业链完备，通过技术进步不断降低生产成本，提升产品性能，使其在全球市场中以价格优势和品质优势脱颖而出。
不过，多重优势的叠加与出口规模的不断扩大并不意味着可以“掉以轻心”。彭波认为，进入新的一年，其他国家的贸易保护主义，美国对中国的围堵与“脱钩”“去风险”，全球经济放缓带来的市场相对萎缩的压力，以及我国自身增长动力不足等挑战仍将存在。
洪勇也指出，首先，国际市场对新能源产品的竞争日益激烈，其他国家和地区也在积极发展本土新能源产业，可能压缩中国产品市场份额；其次，各国的技术标准和法规环境各异，企业需要适应并满足不同市场的准入要求，这将增加出口过程中的复杂性和成本；最后，国际贸易环境不稳定，贸易保护主义措施可能导致关税增加、反倾销调查增多等不利因素，对中国相关产品的出口构成潜在威胁。
新一轮贸易政策将出台
“我们要充分正视外贸发展面临的困难挑战，但同时也要看到，一些回稳向好的积极因素仍在不断集聚。”李兴乾表示。
接下来，我国外贸将如何发挥优势、应对挑战？李兴乾表示，2024年，商务部将主要从四方面来稳外贸、推进外贸高质量发展：一是出台新政策。商务部正在研究储备新一轮贸易政策措施，将适时推动出台，帮助企业降本增效。二是开拓新市场。继续办好进博会、广交会等重要展会，支持企业参加境外展会。既要开拓新兴市场，又要拓展传统市场细分领域。三是培育新动能。要以数字化、绿色化赋能中国外贸，加快培育外贸新业态新模式，支持“新三样”等绿色产品扩大出口，支持有竞争力的智慧产品扩大出口。四是积极扩大进口。促进进口与产业深度融合、高效联动，更好满足人民群众对美好生活的需求。
同时，商务部国际经贸关系司司长余本林在文中提到，2024年，商务部将进一步加大自贸协定谈判力度，力争结束中国—东盟自贸区3.0版谈判以及与洪都拉斯、秘鲁的自贸协定谈判或升级谈判。启动一批与相关国家的新自贸协定谈判。继续推动与海合会、挪威、新西兰、韩国、瑞士、孟加拉国等自贸合作。“我们将以此为目标，不断为面向全球的高标准自贸区网络添砖加瓦”。
据余本林介绍，商务部还将进一步提升自贸协定开放水平。将以自贸协定谈判为抓手，提升货物贸易零关税产品比例。此外，进一步提高自贸协定的利用率，进一步促进商品、服务、投资在自贸区内自由便利流动，推动我国与自贸伙伴产业链供应链深度融合。
多措并举之下，洪勇预测，2024年“新三样”产品出口表现有望保持增长趋势，然而，在2023年的高基数及高速增长背景下，要实现进一步的增长存在压力。彭波也认为，“新三样”在2024年的出口将继续保持高速增长，但是相对于2024年将相对有所放缓。
“但若能有效应对市场竞争加剧、技术壁垒和贸易保护等挑战，充分利用数字化转型和绿色经济带来的机遇，深化国内国际市场联动，那么‘新三样’产品依然有可能克服压力，继续保持稳定的出口增长态势。”洪勇表示。
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