中国汽车流通协会预计,1月全国乘用车终端零售量约为220万辆,各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启,部分车企为实现2024年开门红,推出新年官方直降活动,利好1月终端销量增长。
二手车方面,1月1日-21日,二手车交易量120万辆,较去年同期增长1.2%。1月各级别车型保值率环比全面下降,流通协会表示,二手车降价较快的趋势已经得到多数车商认同,以往高价惜售的模式已不可行,车商需加快流转速度。
日前,中国汽车流通协会预计,1月全国乘用车终端零售量约为220万辆,由于去年同期基数较低,同比涨幅较大,但环比回落。
车企热衷“开门红”,2024年或延续内卷
流通协会表示,临近春节,1月车市热度相比2023年底明显降温。去年促消费政策到期,新一轮补贴政策尚未完全出台,导致消费者观望情绪较重。因此,1月汽车销量不及预期,经销商销售压力增加,为轻装过年继续清库存,补库意愿低。
数据显示,1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%,同比下降1.9%,环比上升6.8%。流通协会表示,1月库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间,景气度较上月有所回落。
来源:中国汽车流通协会
不过,春节返乡潮及节前购车需求对车市销量有支撑作用,同时各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启,部分车企为实现2024年开门红,推出新年官方直降活动,利好1月终端销量增长。
进入2月,受春节因素影响,且工作日减少,流通协会预计经销商客流与销量将出现明显下降,车市进入传统淡季。与此同时,预计2024年汽车行业内卷还将延续,流通协会建议经销商集团在品牌切换过程中谨慎投资,调整好库存结构,加强资金管控,保证现金流的安全。
二手车流通加快,库存周期下降
二手车方面,流通协会最新数据显示,2024年1月1日-21日,二手车交易量120万辆,较去年同期增长1.2%。
来源:中国汽车流通协会
去年12月,全国二手车市场交易量166.1万辆,环比增长0.6%,同比增长17.3%,交易金额为1087.8亿元。其中,新能源二手车交易8.73万辆,环比增长1.2%,同比增长115.0%。
2023年二手车累计交易量1841.3万辆,同比增长14.9%,累计交易金额为11795.3亿元。其中,新能源二手车共交易76.3万辆,同比增长42%。
分车型看,二手乘用车中,轿车2023年累计交易1089.7万辆,同比增长14.4%;SUV交易237.8万辆,同比增长16.7%;MPV交易114.1万辆,同比增长17.8%;交叉型乘用车交易36.1万辆,同比增长2.9%。二手商用车中,载货车交易149.7万辆,同比增长15.5%;客车交易107.3万辆,同比增长3.1%。
分车龄看,2023年低车龄车型交易量增加。3-6年车型交易量最多,占比43.5%,同比增加3.3%;3年内车型占比28.0%,同比减少2.0%;7-10年车型占比20.2%,同比增加0.6%;10年以上车型占比8.3%,同比减少1.9%。
保值率方面,1月各级别车型保值率环比全面下降。流通协会表示,二手车降价较快的趋势已经得到多数车商认同,以往高价惜售的模式已不可行,车商需加快流转速度。
1月二手车的降价存在一定的“恐慌”因素。元旦前的“价格战”,以及春节后行情的不确定性,都促使卖家希望尽快促成交易。流通协会调研显示,1月二手车经销商平均库存周期为58天,较2023年12月减少3天。
值得一提的是,1月新能源车保值率迈上新台阶,插电混动车型三年车龄保值率增长到55.2%,纯电车型增长到54.7%。对此,流通协会分析,二手插电混动车型已具备一定的纯电续航能力以及较好的能耗水平,得益于2023年充换电基础设施的建设,二手纯电车型实用性提高。(中国经济网记者陈梦宇)
来源：中国经济网